Le 25 septembre prochain, Congo Airways franchira une nouvelle étape avec la visite des matériels de production rénovés à l’aéroport international de N’djili. Cette opération, conduite par la Direction générale et l’équipe technique, s’inscrit dans la préparation des vols d’essai et, à terme, dans la reprise progressive des vols commerciaux.
Mais au-delà de cette échéance technique, un autre enjeu mérite d’être souligné : la mobilisation des agents eux-mêmes. La relance de Congo Airways ne peut être durable que si le personnel devient pleinement acteur du processus.
Depuis plusieurs mois, un travail de fond se poursuit avec l’implication des autorités publiques et l’appui de la CNSS. Situation financière des agents, formation du personnel, partenariats, équipements et conditions techniques de reprise : plusieurs chantiers sont progressivement traités pour permettre à la compagnie de retrouver son activité.
À la tête de l’entreprise, Alexandre Tshikala Mukendi, avec la Directrice générale adjointe Mamitsho Pontshia, poursuit cette démarche sous les orientations du Comité de pilotage de la relance. Le Conseil d’administration, présidé par Jean-Bertrand Ewanga, accompagne également le processus sous la conduite du Vice-Premier Ministre des Transports, Jean-Pierre Bemba Gombo.
L’objectif est désormais de remettre progressivement les moyens de production en exploitation. Un Airbus A320 et un Embraer 190 figurent notamment parmi les appareils concernés. Des solutions sont recherchées pour réduire progressivement la dépendance à la location, notamment à travers la remise en état des moteurs des Airbus et l’acquisition de nouveaux moteurs pour LD Kabila.
Cette relance suppose également un assainissement financier. La régularisation des états financiers, dont l’établissement a connu des difficultés depuis 2022, doit permettre de mieux apprécier la situation de l’entreprise et de faciliter la mobilisation des ressources nécessaires.
Dans ce contexte, les revendications salariales des agents demeurent légitimes. Mais la question de la paie ne peut être durablement séparée de celle de la production. Une compagnie qui ne vole pas ne vend pas de billets, ne génère pas suffisamment de recettes et éprouve davantage de difficultés à couvrir ses charges.
L’interpellation est donc claire : les agents doivent accompagner la relance plutôt que rester spectateurs de celle-ci. Discipline professionnelle, disponibilité, engagement et vigilance doivent contribuer à protéger le processus.
Les difficultés et les interrogations qui entourent la gestion de Congo Airways doivent naturellement être examinées par les organes compétents. Mais elles ne devraient pas faire perdre de vue l’essentiel : remettre les avions en exploitation, effectuer les vols d’essai, reprendre les activités et recréer progressivement les recettes nécessaires au fonctionnement de la compagnie.
Le rendez-vous du 25 septembre à N’djili sera ainsi plus qu’une simple visite technique. Il constituera un nouveau test de la capacité collective à transformer la relance annoncée en production réelle, en vols effectifs et, progressivement, en emplois et rémunérations plus réguliers.
La relance de Congo Airways n’est donc pas seulement l’affaire de sa Direction. Elle est aussi celle de ses agents.
